LED路灯的应用中功率问题要怎么解决
2021/7/9 4:38:17
在LED路灯的应用中，存在一个基于灯具“功率”指标配置照明工程的问题。但如果没有正确把握LED灯和钠灯的整体灯效和利用率，很容易造成光通量不足或地面过亮，如图7所示。这是因为我们需要的是地面的亮度，基于地面材料的特性，我们可以得到地面的照度，根据照度范围得到需要的光通量，根据利用率、维护系数、灯具的布置来反转灯具的光通量。在获得确定的光通量后，我们可以根据灯的效率计算功率。如果直接用电，上面很多不确定因素会影响选电的合适性。
1.照明设计没有效果指标，如Lav、U0、UL、TI、SR、I80等。要求评价道路照明，但有照明效果指标，Lav是影响行车通行能力的指标；U0是影响行车通行能力的指标；UL是影响驾驶的指标；TI是影响行车指标；SR是影响驾驶舒适性的指标；I80是影响驾驶舒适性的指标。需要注意的是，亮度与光通量/地面反射系数/观测角度/投影面大小等有关。照度是单位面积接收的光通量，与人眼所需的光线没对应关系。司机通常看60~160米外的道路，看到反射到人眼的亮度。照明指数不能代替亮度指数。照度和亮度之间的转换亮度系数Q沿着驱动方向是非线性的。照度越均匀，亮度不一定越均匀。
因此，UE无法取代UL。从基于照度和亮度的配光效果来看，基于“照度均匀度高”的配光，测得的UL小于0.7，地面会有明显的斑马线；根据“基于亮度的高总均匀性”，测得的UL大于0.7。对比相同Ul下钠灯和LED的照明效果，钠灯灯罩的配光特性决定了杂散光较多，LED更截光效果使得杂散光较少。杂散光可以填补黑暗区域的某种亮度不足，或者使亮度变化不那么剧烈。与白光LED相比，钠灯光源在光衰减后的颜色更接近沥青路面，钠灯的颜色对比度更低，在钠灯环境下对明暗的识别能力更低。因此，在相同的Ul下，钠灯和LED光源更容易产生斑马线。另外发现TI10%极易超标，TI20%眩光未禁用。如果不加以控制，可能会出现残疾趋势或增加“残疾”程度。I80大于200cd/m2，灯具照明面积小(如cobLED路灯)，容易造成不舒服的眩光。